克拉克森近期罕见地披露了修船行业的市场数据。根据克拉克森的数据，中国修船厂主宰了全球修船行业，船舶维修翻新活动量排名前10修船厂中有8家为中国船企，其中上海中远海运重工成为全球船舶维修翻新工作最为繁忙的船厂。与此同时，随着船队数量的增加，船舶维修市场也在不断增长，而废气洗涤器和压载水处理系统改装也成为修船厂新的业务增长点。

克拉克森的修船厂排名基于2018年有记录的船舶特别检验（special survey）。这些数据也显示了检验、翻新和/或改装装置的数量。克拉克森的数据库覆盖了全球600家修船厂。

其中，上海中远海运重工成为全球最繁忙的修船厂，去年完成了115次特检。排名第二的则是迪拜干船坞世界，完成了110次特检。招商局重工（深圳）排名第三，完成了103次特检。这3家修船厂也是去年仅有的特检数量在100次以上的修船厂。

据国际船舶网了解，按照船级社的要求，已经入级的营运船舶，为保持已获得的船级，必须按船级社的规定进行相关检验，船体和轮机（包括电气设备）的特别检验通常每5年进行1次，以保持其船级证书的有效性。

值得一提的是，在去年的修船厂排行中，船舶维修翻新活动量排名前10的修船厂中有8家为中国船企，此外还有排名第二的迪拜干船坞世界和排名第八的土耳其Besiktas船厂。

数据显示，排名前10的这10家修船厂分别为上海中远海运重工、迪拜干船坞世界、招商局重工（深圳）、华润大东、福建华东船厂、山船重工、鑫亚船舶、Besiktas船厂、龙山船厂和万邦永跃。

克拉克森指出，与10年前相比，目前全球在运营船队吨位增长了65%，船舶数量增长了25%，这不仅对修船厂来说是一个更大的潜在市场，对那些希望通过扩大服务和售后业务来抵消新造船数量减少影响的供应商来说也是如此。

同时，废气洗涤器和压载水处理系统改装也给修船厂带来了越来越多的业务。克拉克森的数据显示，去年修船厂所有活动中有53%与环保设备升级相关。

克拉克森统计，目前将有超过3000艘船舶改装废气洗涤器，改装所需要的停工时间将在2019年减少集装箱船可用船供给的1%、原油船可用船队的1.4%、散货船可用船队的0.5%。此外还有小部分LNG燃料改装。

克拉克森的修船数据也披露了部分重要的翻新市场。过去10年来，克拉克森记录了超过650次邮轮翻新活动，其中Grand Bahama船厂位居榜首，在2018年进行了35次邮轮特殊检查和翻新活动。另外，浮式生产储卸油船（FPSO）市场的改装活动预计也将增加。

信息来源：国际船舶网